托盤在國內發展的四個（gè）階段

第一時期1950年一1954年為托盤開始創建時期。這個時（shí）期是我國國民物流恢（huī）複時期，已開始實施第一個五（wǔ）年計（jì）劃。當時，由於我國（guó）科學技術落後，物流發展很慢，有（yǒu）些工業（yè）、交通業（yè）剛剛起步，商業（yè）也不發達，這都製約了托盤業的發展（zhǎn），僅（jǐn）僅是我國托盤業開始創建時期。無論生產領域或流（liú）通領域（yù），都隻根據托（tuō）盤業務的需（xū）要，修建一部分倉庫（kù），購置一部分車輛，設立了儲（chǔ）運科、汽車隊和倉庫等。在少數大城市的商業、物資部門還（hái）成立了倉儲企業，它就（jiù）是我國早期創建的商物分（fèn）離型的（de）專業性的（de）托盤（pán）業。另外（wài），在全國各流通係統，大（dà）部分是附屬於各專業企（qǐ）業或批發站以及新（xīn）華書店的儲（chǔ）運科、儲運（yùn）部等兼營的商物（wù）合一型的托盤企業。這一時期，我國對托盤問題還未提到議事日程上來。

第二時期1955年一1965年為初期發展時期。這個時期是我國國民物流比（bǐ）較穩定地發展時期，工農業生產有了很大的增長，交通運輸建設取得了較大的進展，社（shè）會商品流通也不斷擴（kuò）大。因此，我國托盤（pán）業（yè）也得了相應的發展。在物資、商業、糧食、供銷、外貿及新華書（shū）店等流通係統歎相繼建立了儲運企業、倉儲企業、中轉站（zhàn）等商物分離型、專業化的托盤企業和儲運部、運輸隊、倉庫等附屬於專業企（qǐ）業、批發站、書店的商物（wù）合一型、兼營的托盤（pán）企業。這些托（tuō）盤企業擔負著國家（jiā）絕大部分托盤業務，它是我國（guó）托盤業的主流。這一時期，托盤（pán）業也開（kāi）始引起國家的重視。如1960年（nián）4月，國務院（yuàn）在批轉商業部的通（tōng）知中指出:在工農業生產不斷發展的情況（kuàng）下，交通運輸的任務大大加重了商（shāng）業部提（tí）出的建立和健全儲運網的報告，是合理地、節約地使用運輸力和倉儲設施（shī）的一個好（hǎo）辦（bàn）法。國務院的通知，極大地鼓舞了各係統、各地區的托盤部門，把我國托盤業推向一個新的發展時期。

第三時期1966年一1976年為不景（jǐng）氣（qì）(停滯（zhì）)時期。這個時期，眾所周知，是（shì）10年文（wén）革動亂時期，中華民族的（de）一場大災難。在這種情況下，托盤業也和其他（tā）產業一樣，根本談不上什麽發展，僅僅是維持現狀或陷於停頓。

第四時期1977年（nián）一（yī）1993年為改（gǎi）革開放時期。自黨的（de）十一屆三中全會（huì）以後，這一時期，在（zài）黨的正確領導下，我國社會主義四個現代化建設，得到（dào）了迅速發展。特別在實行對（duì）外開放，對內搞（gǎo）活物流，並進行城市物流體製改革以來，工（gōng）農業生產得到了迅（xùn）速發展，交通運輸也（yě）加快了建設步伐。隨著國內（nèi）商（shāng）品流通（tōng）和對（duì）外貿易的的不斷擴（kuò）大，我國托盤業也有了很大的發展。除流通部門專業性和（hé）兼營的托盤企業（yè）不（bú）斷增加外，在生產部門也開始重視托盤合理化的研究，並建立了相（xiàng）應的組織。

同時，不僅加強了國營托盤（pán）企業，還發展了集體和私營托盤企業或倉儲、運輸專業戶。這一時期出現（xiàn）了國營、集體、私營一齊上，大、中、小並舉，社會興辦托盤企業的新形勢。在交（jiāo）通運輸方麵，由於增建了鐵路（lù）、公路、港口、碼頭，部分區段實現（xiàn）了電氣化、高速化，增加了車輛，改進了技（jì）術，開展了聯（lián）合運輸、散裝運（yùn）輸和（hé）集裝箱運輸等，這都為托盤業的發展和托盤合理化，創造了條件。而且，托盤業本身也隨（suí）著改（gǎi）革潮流，堅（jiān）持開放搞活，加強橫向聯合，逐步打破部門、地區的界限，向專業化、社會化、現代化的方向發展。